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Université Nationale de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk
L’Université Nationale de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk au nom de l’académicien V. Lazaryan est un établissement d'enseignement supérieur à Dnepropetrovsk, prépare des ingénieurs pour le transport ferroviaire. Elleestouverte à partirde 1930.
L'Université compte 10 facultés, un lycée technique, une école de commerce, des filiales à Lvov et Odessa. 39 chaires comprennent 20 filiales dans les entreprises de transport ferroviaire. Pour attirer les jeunes prometteurs pour étudier à l'Université sur les principaux nœuds ferroviaires il y a 32 centres préuniversitaires. Le personnel enseignant se compose de 650 professeurs. Parmieux, 70 % ontdestitresuniversitaires.*
L'Université compte 50 docteurs és sciences, professeurs, 18 membres des académies d’une branche d'industrie, 85 lauréats des prix nominatifs et d’État, des travailleurs honorairesdes sciences, de l'école supérieure et des secteurs de l'économie d'industries. Parmi les professeurs de l'Université – les professeurs et chargés de cours de Soros mais aussi les boursiers de Fulbright, le fonds Scientifiqueinternational qui permet de passer leurs stages en Allemagne, en France, aux États-Unis. L'Université (à partir du janvier 2013) sur la forme à plein temps d'étude compte 4 000 étudiants.
Histoire
Le 23 mars 1930 à Dnepropetrovsk, sur la base de l'école polytechnique et de la faculté des ingénieurs des voies de communicationde l'Institut Polytechnique de Kiev on a fondé l'Institut des ingénieurs du transport ferroviaire. Crée au centre de l'industrie métallurgique de l'Ukraine et sur le nœud ferroviaire majeur l’institut en bref temps a commencé la préparation des experts qualifiés. Pendant le premier plan de cinq ans par les efforts des étudiants, des professeurs, des travailleurs et des employés,le bâtiment d’études, le foyer, la cantine et des immeubles d'habitations ont été construits. Pour ses 3-4 ans la ville universitaire a grandi considérablement. A ce temps-là l'Institut comptait 62 enseignants, dont 5 professeurs, 12 chargés de cours.
En 1931, l'Institut a ouvert le cycle d'études préparant à la soutenance de la thèse de candidatune, a organisé trois facultés : la génie civile, mécanique et électromécanique.
En 1933 pour son travail à succès en création de la base matérielle et technique et en formation de spécialistes pour le transport ferroviaire de l’Institut des ingéneurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk, il a obtenu le diplôme d'honneur du comité exécutif soviétique centrale de l’URSS.
En 1934, la première promotion de190 ingénieurs diplômés a eu lieu. Au XVII-ème Congrès de la partie de l’Institut des ingénieurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk était l'un des meilleurs établissements d’enseignement supérieur du pays.
En 1935, l'Institut est parmi les 24 meilleurs établissement d’enseignement supérieur du pays a obtenu le diplôme d'honneur du Comité exécutif central de l’URSS.
En 1938, l’institut a ouvert la faculté de locomotive.
1941-1945
Au cours de la Grande Guerre nationale, plus d'un millier d'étudiants, étudiants de troisième cycle, enseignants, travailleurs et employés de l’Institut des ingénieurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsksont entrés dans les rangs de l'armée soviétique, en se battant héroïquementavec l'ennemi sur les plusieurs fronts et dans les guérillas. L'Institut a été évacué à Novossibirsk, où il a continué à former des spécialistes hautement qualifiés. En mémoire des étudiants morts au centre de la cité universitaire on a élevé un monument avec la flamme éternelle. En 1944, l'Institut est rentré dans la ville, où la plupart des bâtimentsont été réduite en ruine.
1947 — 1950
En 1947, la restauration de l'Institut était terminée et vers 1950 – vers 20 ans de l’Institut des ingénieurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk -la cité universitaire a été complétement restaurée.
1950 — 1970
Un nouveau bâtiment d’études, un foyer universitaire, un stade, une piscine, un centre sportif et d’autres objets ont été mis en service. Il y a aussi son propre centreinformatique. L'Institut devient le grand établissement d’enseignement supérieur de transport.
1970 — 1986
Pour ses succès obtenus en préparation des spécialistes, le haut niveau de l'éducation et du travail de recherche et la large activité sociale et professionnelle, l’institut des ingénieurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk a obtenu à plusieurs reprises le drapeau rouge de challenge du conseil ukrainien républicain dessyndicats de travail et de la circonscription militaire de Moscou de l'URSS, qui en 1975 a été laissée à l'Institut à perpétuité ; en 1980 — l’ordre du drapeau rouge du travail et en 1986- le drapeau rouge de challenge, le Conseil des ministres de l'URSS, des syndicats, du Comité Central.
En 1993 l’Institut des ingénieurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk, après la certification, a reçu le statut de l'université.
En 2000 l’Institut des ingénieurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk a obtenu le statut de l’université nationale, ensuite il est devenu l’Université Nationale de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk V.Lazaryan.
Facultés
Ponts et tunnels
Électrification des chemins de fer
Mécanique
Gestion desprocessusdu transport ferroviaire
Organisation de la construction des routes et exploitation de la route
Construction industrielle et civile
Économie et management du transport
Cybernétique technique
Centre de l’enseignement à distance (par correspondance)
Cité univeristaire
Tous les bâtiments universitaires, les foyers, un complexe sportif, un stade, une piscine, des locaux d'habitation, d’études et de vie et une policlinique sont situés d'une façon compacte dans un parc.
L’institut des ingénieurs de transport ferroviaire de Dnepropetrovsk a deux bâtiments d’études, traditionnellement nommés « ancien» et « nouveau » qui sont unis par le passage.
Les Étudiants habitent dans 6 foyers (5-ème et 6-ème représentent un bâtiment).
Institut de transport ferroviaire de Donetsk
L’Institut du transport ferroviaire de Donetskest l’établissement d’enseignement supérieur moderne du III-ème niveau d'accréditation, qui effectue la préparation des ingénieurs et des économistes pour le transport ferroviaire magistral etindustriel, pour le système de construction des infrastructures de transport et d’autres branches de l'économie de l'Ukraine. L'Institut est l'établissement d'enseignement supérieur unique dans la région de Donetsk, qui forme des spécialistes des chemins de fer et il est le principal centre scintifique de la science de chemin de fer. En 1967 il était établi comme la filiale de Donetskde l’institut des transports ferroviairesde Kharkov. Institut comprend 6 facultés et 12 chaires.
Histoire de l’institut
Le développement de l'Institut du transport ferroviairede Donetsk sont étroitement liées à l'Académie d'État ukrainienne de transport ferroviaire. En 1967 on a ouvert le centre d’études et consultatif à Donetsk de l'Institut des ingénieurs detransports ferroviaires de Kharkov et à partir du 1-er janvier 1968 par l’ordre du ministère des voies de communication afin d'améliorer la qualité de la formation des ingénieurs pour le chemin de fer de Donetsk est transformé à la filiale de Donetsk de l'Institut des technologies informatiques de Kharkov (aujourd'hui l’Académie ukrainienne d’état du transport ferroviaire).
Le résultat des initiatives de la voie ferrée de Donetsk et du rectorat de l'Institut des ingénieurs du transport de Kharkov est devenu l'ordre du ministère des communications de l'URSS, daté du 3 novembre 1967 « A propos de l'organisation de la filiale de Donetsk de l’Institut des technologies informatiques de Kharkov ». Le directeur de la filiale était le chef de département des ouvrages d'art du service des voies de la gestion du chemin de fer M.N.Tselouevskiy qui avant était aussi le chef de l’école technique des masters compétents d’Artemovsk.
En 1996 la filiale de Donetsk a obtenu le statut de l’institut appartenant à l’académie d’état du transport ferroviaire de Kharkov.
En 1998 il y avait des changements dans la direction de l’institut. Le professeur V.I.Poddoubniak est devenu le recteur de l’Institut du transport ferroviaire de Donetsk.
En 1999 l’institut a crée la faculté de formation permenante. Cette année l’institut a passé avec succès l’attestation et a reçu la licence de l’éducation.
En 2013 conformément à la réforme de l’enseignement supérieur par décision du Cabinet des ministres de l’Ukraine l’institut a été réorganisé à l’établissement d’état d’enseignement supérieur «Institut du transport ferroviaire de Donetsk de l’Académie Ukrainienne d’état du transport ferroviaire» du Ministère de l’éducation et de la science de l’Ukraine.
Fondé en 1967 selon l’initiative du chemin de fer de Donetsk, l’institut du transport ferroviaire de Donetsk pour ses 40 ans du dévellopement dinamiques a passé la voie de son devenir de la filiale de l’institut des ingénieurs du transport ferroviaire de Kharkov à l’institut, il est devenu l’établissement d’enseignement supérieur autoritaire, le principal centre scientifique de la science de chemin de fer dans la région de Donetsk.
Au cours des années de son existence l'Institut a formé plus de 8 milles spécialistes-cheminot, qui travaillent avec succès dans de différents services et subdivisions ferroviaires et aux entreprises de transport dans la région de Donetsk.
Faculté « Infrastructure de transport ferroviaire"
Spécialisation :
Spécialisations :
Faculté «Gestion du transport ferroviaire»
Faculté «Économie de transport»
«Faculté de l’enseignement par correspondance»
« Faculté de l’enseignement post-universitaire»
Ukrainian State Academy off Railway Transport-Kharkiv
L’Académie ukrainienne d'État de transport ferroviaire est située à Kharkov , c’est l'établissement d'enseignement supérieur d’État du IV-ème niveau d'accréditation, subordonné au ministère de l'éducation et de la science de l'Ukraine.
Histoire
L’histoire de l'Académie commence le 12 juin 1930, quand par décision du Conseil des commissaires du peuple de l'USSR № 19/672, sur la base du lycée technique combiné des voies de communication on a créé l’institut d'exploitation et de traction des ingénieurs du transport ferroviaire de Kharkov. Dans un nouvel Institut il y avair 432 étudiatns. En automne 1930, lt cycle d'études préparant à la soutenance de la thèse de candidat a été ouverte.
En 1932, l'établissement d’enseignement a été rebaptisé à l’Institut d’exploitation et mécanique des ingénieurs du transport ferroviaire de Kharkov et en automne 1933 - à l'Institut des ingénieurs des transports ferroviaires de Kharkov .
Depuis le milieu des années 1980, l'Institut des tecnologies informatique de Kharkov était un des trois universités de leur profil (par ailleurs avec les instituts des ingénieurs du transport ferroviaire de Moscou et de Léningrad), en assurant les chemins de fer de l’URSS par des cadres professionels et il était l'institut de base de l’administration générale du ministère des voies de communication en nouvelle organisation, en assurance technique et esthétique du processus éducatif. Il était décoré à plusieurs reprises d’un drapeau rouge.
En 1993 l’Institut des technologies informatiques de Kharkov a été accrédité de la commission d’état d’accréditation du Ministère de l’éducation et de la science de l’Ukraine du IV-ème niveau d’accréditation avec le changement du statut. L’institut est devenu l’académie d’état du transport ferroviaire de Kharkov.Selon l'ordre du ministère des transports et des communications de l'Ukraine № 346 du 28 mai 2001, l’établissement d’enseignement supérieur s'appelle l'Académie d'État de transport ferroviaire.
À partir de 2008 le personnel enseignant de l'Académie a compté 479 personnes, dont 38 sont les professeurs et 217 chargés de cours, parmi eux 10 membres actifs et 12 membres correspondants des académies d’une branche d'industrie de l'Ukraine. Plusde 130 diplôméssontdevenusdocteurséssciences.
Structure
Académie Nationale des Communications d’Odessa
L’AcadémieNationaledesCommunivationsd’Odessa A.S.Popov – l’établissement d’enseignement supérieur technique orientéà la formation des communications et télécommunications, situé dans la ville d'Odessa.
Histoire de l’académie
En juillet 1920, sur la base des cours postaux et télégraphiquesle lycée électrotechnique des communications d'Odessa a été organisé dans le même bâtiment, quiest devenu en 1923 le lycée électrotechnique supérieur des courants fortsd’Odessa G.Grinko.
À la suite de la réforme de l'éducation, en automne 1929, le lycée électrotechnique supérieure a été réformé à la faculté électrotechnique de l'Institut Polytechnique d'Odessa.
Institut
Conformément à la décision de la commission électorale et du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS à partir de 23 juillet 1930 d’arpès №4/237, sur la base de la faculté électrotechnique de la sociéte des recherches psychiques on a créé l’Institut des ingénieurs des communications d’Odessa.
Depuis le début de la Grande Guerre Nationale, nombreux professeurs et étudiants ont rejoint volontairement le bataillon d'extermination, qui transportait le service de patrouille à Odessa.
En juillet 1941, l'Institut a commencé à se préparer pour l'évacuation. Sur la base d’équipements intransportable - la radiostation, le laboratoire télégraphique et la centrale électrique à diesel, on a créé le centre de communication de l’armée littorale dans les bâtiments du laboratoire, qui a joué un rôle important en défense héroïque d'Odessa. Primordialement, l'Institut a été évacué dans la ville de Gouryev au Kazakhstan, mais il était incapable d’y travailler en raison de l'absence de locaux nécessaires. En octobre 1941,l’Institut des ingénieurs des communicationsde Moscou a été évacuée à Tachkent. En octobre 1943, l’Institut des ingénieurs des communicationsde Moscou, et en été 1944, on a décidé de restaurer l'activité de l'Institut électrotechnique des ingénieurs des communications d’Odessa.
En septembre 1953 l'Institut a obtenu le nouvel local et a créé la facultéde l’enseignement par correspondance. En 1956, ilaouvertlafaculté dusoir.
En 1965, à l'Institutun conseil a commencé son travail spécialisé en défense des thèses de candidat sur les spécialités scientifiques: « théorie, systèmes et dispositifs pour transmettre des informations par le biais des canaux de communication» et « Réseaux, centres de communication et diffusion de l'information ».
En 1967, par décision du Conseil des ministres de l'URSS, l'Institut a obtenu le nom de l'inventeur de la radio A. S. Popov.
Académie
En 1993, l'Institut électrotechnique des communications d’Odessa a été réformée à l’Académie d'État des communications de l’Ukraine A.S. Popov et en 2001 à l'Académie Nationale des communications d’Odessa. Le processus éducatif est assuré par 28 chaires où travaillent 300 professeurs, dont 13 académiciens et membres correspondants des académies internationales ; 17 académiciens et membres correspondants de l'Académie sectorielle ; 44 professeurs, docteurs és Sciences ; 190 chargés de cours, candidats és Sciences ; 4 travailleurs émerites de l’école supérieure de l'Ukraine ; 6 lauréats du prix d'Etat, 3 hommes émerites de la science et de la technique de l'Ukraine.
Instituts et facultés
Faculté des systèmes de télécommunications
Faculté des réseaux de transmission
Faculté delaformationpermanente
La formation permanente à la faculté se fait selon les direcitons suivantes :
Institut Educatif scientifique des technologies informatiques, d'automatisation et de logistique
Institut éducatif et scientifique de radio, de télévision et d’électronique
Institut éducatif et scientifique d’économie et de management
Institut éducatif et scientifique des problèmes de la société informatique
Institut de recherche des communications informatiques
Nouvelles
L’Admission est ouverte pour la session 2014-2015 pour les étudiants étrangers qui veulent étudier aux cours médicaux, d’Ingénierie, de Management, d'aviation ou à tout autre cours.
Nos étudiants
Abbas Aalyah
étudie l’Économie
d’Irak
Elizabet John
étudie la Médécine
de Nigéria
Remont Eric
étudie la Programmation
d’Inde
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